OOGPLUS vê dawiyê xebatek dijwar û demkî temam kirROROprojeya veguhastinê ya ku alavên pîşesaziyê yên mezin ji Çînê bo Meksîkayê hatine şandin vedihewîne, careke din pisporiya me ya xurt di warê barhilgirên giran û lojîstîka projeyan de nîşan dide.
Barkirin ji heşt (8) yekîneyên potên şîlanê pêk dihat, ku çar ji wan wekî barên mezin û giran hatin dabeşkirin. Her yek ji van yekîneyên mezin bi qasî 5.5 metre di qûtra xwe de, 2.8 metre bilind bûn, û her yekîneyek bi qasî 60 ton giran bû. Ji ber giraniya xwe ya girîng, şiklê xwe yê dorhêl û xwezaya xwe ya pîşesaziyê, potên şîlanê bi gelemperî bi keştiyên şikestî têne veguhastin, ku rêziknameyên barkirinê yên nerm û kapasîteya hilgirtinê ya bilindtir pêşkêş dikin.
Lêbelê, di vê rewşê de, xerîdar girîngiyeke mezin da dema radestkirinê û lihevhatina bernameya keştiyê. Li gorî hewcedariyên demê yên xerîdar, OOGPLUS nirxandinek berfireh pêk anî ku taybetmendiyên bar, şiyanên hilgirtina bendergehê, hebûna keştiyê û xetereyên xebitandinê vedihewîne. Piştî nirxandinek bi baldarî, me çareseriyek veguhastinê ya RORO (Roll-on/Roll-off) wekî alternatîfek ji bo barkirina konvansiyonel a şikandina girseyî pêşniyar kir. Vê çareseriyê hişt ku proje di çarçoveya demê ya pêwîst de bidome dema ku astek bilind a ewlehî û pêbaweriyê biparêze.
Barkirin li gorî şertên EXW (Ex Works) hate kirin, ev tê vê wateyê ku berpirsiyariya tevahî ya operasyona lojîstîkê ji deriyê kargehê û pê ve li ser OOGPLUS hate spartin. Karê me veguhestina navxweyî ji hilberîner ber bi bendera hinardekirinê, hevrêzkirina bi termînalên benderê re, birêvebirina belgeyan, barkirina keştiya RORO, girêdan û ewlekirina li ser keştiyê, û veguhestina deryayî ber bi bendera armanc li Meksîkayê ve dihewîne. Her qonax ji hêla tîmê lojîstîka projeyê ya me ya xwedî ezmûn ve bi baldarî hate plansaz kirin û birêvebirin.
Yek ji pirsgirêkên sereke yên vê projeyê ew bû ku potên şîlanê xwedî şiyana xwe-tevgerandinê nînin, ku ev yek pir caran faktorek sînordar e ji bo veguhastina RORO. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, OOGPLUS çareseriya treylera MAFI pejirand, ku rêbazek berfireh tê pejirandin ji bo veguhastina barên ne-xwe-tevgerkirî li ser keştîyên RORO. Her yekîneyek li ser platformek MAFI ya guhezbar hate danîn, ku rê da traktorên termînalê ku bar bi bandor ber bi nav û derveyî depoyên barhilgir ên keştîyê veguhezînin bêyî ku hewcedariya operasyonên rakirinê hebe.
Berî barkirinê, nirxandinên endezyariyê yên berfireh, hesabên belavkirina bar û planên girêdanê hatin amadekirin da ku aramiya bar di tevahiya rêwîtiyê de were misoger kirin. Di dema operasyonên barkirinê de, baldariyek taybetî li ser bicihkirin, hevsengiya giraniyê û xalên ewlekirinê hat dayîn. Dema ku bar siwarî keştiyê bû, bi karanîna zincîr û alavên pejirandî bi ewlehî hate girêdan, bi tevahî li gorî standardên ewlehiya deryayî yên navneteweyî û xetera tevgerê di dema veguhastina deryayî de kêm kir.
Bi hilbijartina moda veguhastina RORO, OOGPLUS bi serkeftî karîgeriya bernameyê, ewlehiya operasyonê û kontrola lêçûnê hevseng kir. Barkêşî ji demên dirêjtir ên ku pir caran bi kirêkirina barkêşên breakbulk ve girêdayî ne dûr ket û li gorî planê bi rêkûpêk hate barkirin. Hemû bar li gorî bernameyê û di rewşek pir baş de gihîştin bendera armancê ya li Meksîkayê, û di her warî de li gorî hêviyên xerîdar bûn.
Ev proje şiyana OOGPLUS-ê ya pêşkêşkirina çareseriyên lojîstîkî yên nerm û xwerû bi hilbijartina moda veguhastinê ya herî guncaw li gorî hewcedariyên rastîn ên projeyê nîşan dide. Çi bi rêya RORO, breakbulk, an çareseriyên barkirinê yên taybetî yên din, OOGPLUS pabend dimîne ku ji bo barên projeyên navneteweyî yên tevlihev xizmetên pêbawer, profesyonel û bibandor peyda bike.
Dema şandinê: Çile-08-2026