Dema ku barana ji nişka ve rawestiya, senfoniya çîkolatayan hewa tijî kir, di heman demê de perçeyên mijê vebûn û firehiyeke bêdawî ya şîn eşkere kir.
Piştî baranê, asîman ji zelaliya piştî baranê derket û bû kanavasek şîn-kesk a krîstalî. Bayekî nerm li çerm dixist û di nav germa havînê ya dijwar de hinekî rihetî peyda dikir.
Meraq dikin ka çi di bin çanteyê kesk ê di wêneyê de heye? Ew ekskavatorek HITACHI ZAXIS 200 vedişêre, ku modelek jêhatîbûna avahîsaziyê ye.
Di lêpirsîna destpêkê ya ji xerîdar de, pîvanên hatine dayîn D710 * W410 * H400 cm, giraniya 30,500 kg bûn. Wan ji bo barkirina deryayî xizmetên me xwestin. Dema ku barên bi mezinahiya neasayî dihatin xebitandin, me bi israr wêneyan xwest. Lêbelê, xerîdar wêneyek pîkselîze û nostaljîk parve kir.
Di nihêrîna pêşîn de, wêneya ku hatî dayîn ne hêjayî lêkolînek kûr bû, ji ber ku ew wêneya xerîdar a tiştê konteynerkirî bû. Me fikirî, ji ber ku me bi gelek barkirinên ekskavatoran re mijûl bû, ne hewce ye ku pir hewcedariyên taybetî hebin. Ji ber vê yekê, min bi lez û bez planeke konteynerkirinê û pêşniyarek berfireh amade kir, ku xerîdar bi kêfxweşî qebûl kir, bi vî rengî pêvajoya rezervasyonê dest pê kir.
Di dema benda gihîştina bar de li depoyê, xerîdar tiştekî nû pêşkêş kir: daxwaza jihevdexistinê. Plana rast ew bû ku milê sereke were rakirin, pîvan ji bo avahiya sereke werin guhertin bo 740 * 405 * 355 cm û ji bo milê jî bo 720 * 43 * 70 cm. Giraniya giştî bû 26,520 kg.
Dema ku me ev daneyên nû bi yên orîjînal re berawird kirin, cudahiya bilindahiyê ya nêzîkî 50 cm meraqa me kişand. Ji ber ku ti dîmenek fîzîkî tune bû, me konteynirek HQ ya zêde ji xerîdar re pêşniyar kir.
Tam di wê gavê de ku me plana konteyneran temam dikir, xerîdar wêneyekî rastîn ê bar peyda kir ku şiklê wê yê rastîn eşkere kir.
Dema ku xwezaya rastîn a barhilgir hate dîtin, zehmetiyek duyemîn derket holê: gelo divê milê sereke were veqetandin an na. Veqetandin tê wateya ku pêdivî bi konteynirek HQ ya zêde heye, ku lêçûn zêde dike. Lê neveqetandin tê wateya ku barhilgir dê negihêje konteynirek 40FR, ku dibe sedema pirsgirêkên barkirinê.
Her ku roja dawî nêzîk dibû, nezelaliya xerîdar berdewam dikir. Biryarek bilez pir girîng bû. Me pêşniyar kir ku pêşî tevahiya makîneyê were şandin, dû re dema ku ew bigihîje depoyê biryarek were dayîn.
Du roj şûnda, şiklê rastîn ê barê depoyê xemiland. Bi awayekî ecêb, pîvanên wê yên rastîn 1235 * 415 * 550 cm bûn, ku ev yek jî pirsgirêkek din derxist holê: ji bo kêmkirina dirêjahiyê milê bipêçin, an jî ji bo kêmkirina bilindahiyê milê bilind bikin. Ne yek ji van vebijarkan jî ne gengaz xuya dikir.
Piştî nîqaşan bi tîma barhilgirên mezin û depoyê re, me bi cesaret biryar da ku tenê baskê biçûktir û kepçeyê ji hev veqetînin. Me di cih de plana xwe ji xerîdar re ragihand. Her çend xerîdar gumanbar ma jî, wan daxwaza konteynirek 20GP an 40HQ kir. Lêbelê, em ji çareseriya xwe bawer bûn, û li benda pejirandina xerîdar a plana ji hev veqetandina baskê bûn da ku em berdewam bikin.
Di dawiyê de, xerîdar, bi zihniyetek ceribandinî, bi çareseriya me ya pêşniyarkirî razî bû.
Herwiha, ji ber firehiya barhilgir, têkiliya rêhesinê bi konteynirê 40FR re kêm bû, piraniya wê li ser piyan diman. Ji bo ewlehiyê, tîma barhilgir a mezin pêşniyar kir ku stûnên pola di bin rêhesinên daliqandî de werin qelandin da ku tevahiya makîneyê piştgirî bikin, ev fikr ji hêla depoyê ve hate bicîhanîn.
Piştî ku me ev wêne ji bo pejirandinê ji şîrketa barkirinê re şandin, wan pesnê profesyonelîzma me dan.
Piştî çend rojan ji baştirkirina bênavber a planê, astengiyên dijwar bi tevahî hatin derbaskirin, destkeftiyek dilxweşker. Heta di vê nîvroya germ a havînê de jî, germahiya bêzar û bêzarî winda bûbû.
Dema weşandinê: Tebax-21-2023