Şîrketa me vê dawiyê veguhestina serketî ya platformek sondajê ya mobîl ji Şanghay, Çînê, bo Laem Chabang, Taylandê temam kir, û careke din şiyanên xwe yên bihêz û avantajên pêşbaziyê li Başûrê Rojhilatê Asyayê nîşan da.perçekirina girseyîû bazara barhilgir a projeyê.
Barê ku di vê barkirinê de hatibû bikaranîn, makîneyeke sondajê ya mobîl a bi temamî hatibû komkirin bû, bi pîvanên giştî yên dirêjahiya wê 9,200 mm, firehiya wê 3,350 mm û bilindahiya wê 3,250 mm bû, û giraniya wê ya giştî 38 ton bû. Her çend pîvan bixwe yekîneyê wekî barekî ji pîvanê derketî dabeş dikin jî, dijwarîya herî girîng giraniya wê bû. Li rêya bazirganî ya Çîn-Başûrê Rojhilatê Asyayê, piraniya keştîyên berdest keştîyên barhilgir ên giştî ne ku bi krênên keştî yên standard ve hatine sazkirin, piraniya wan...
ku sînorê hilgirtina ewledar a wan bi qasî 30 ton ji bo her çengel e. Di encamê de, barên ku ji vê astê derbas dibin bi gelemperî hewceyî bicihkirina krênên peravê yên zêde an krênên avjeniyê dikin, ku dibe sedema lêçûnên hilgirtina zêde yên girîng ji bo barkêş.
Di gelek rewşên wekhev de, barên ku ji 30 tonan zêdetir giran in, bê guman dê lêçûnên zêde yên barkirina giran hebin, carinan budceya giştî ya lojîstîkê bi girîngî zêde bikin û plansaziya barkirinê tevlihev bikin. Lêbelê, ji bo vê projeya taybetî, tîmê me lêkolînek berfireh a gengazbûnê pêk anî ku hilbijartina keştiyê, kapasîteya kranê, rêzkirina barkirinê, şert û mercên benderê û ewlehiya xebitandinê vedihewîne. Li ser bingeha vê nirxandina berfireh, me çareseriyek barkirina barkêşiya şikandî bi karanîna keştiyek pir-armanc a guncan pêşniyar kir û bi serkeftî pêk anî, ku rê da bar bi ewlehî were barkirin û daxistin bêyî ku lêçûnên barkirina giran ên zêde werin stendin.
Ev destkeftî ne tenê pisporiya me ya teknîkî, lê di heman demê de hêza me ya operasyonel a demdirêj li ser rêyên barkêşiya barkêşiya barkêşiya Başûr-rojhilatê Asyayê jî nîşan dide. Bi salan, me bi operatorên keştiyên pêbawer, rayedarên bendergehê û ajanên herêmî li seranserê Başûr-rojhilatê Asyayê re hevkariyên xurt ava kirine. Ev têkilî dihêle ku em bernameyên keştiyên çêtirîn, rêziknameyên kranê yên nerm, û avahiyên lêçûnên reqabetê misoger bikin, hetta ji bo barên ku ji parametreyên rakirina standard derdikevin jî.
Di dema operasyona barkirinê de li bendera Şanghayê, girîngiyeke taybet li ser xalên rakirinê, mîhengkirina şalteran û belavkirina barkirinê hat dayîn, da ku piştrast bibe ku alavê sondajê di tevahiya pêvajoya rakirinê de sabît bimîne. Planên rakirinê yên berfireh û daxuyaniyên rêbazan ji berê ve hatin amadekirin, û çavdêriya li cihê kar hat sazkirin da ku garantî bibe ku hemî operasyon li gorî hewcedariyên ewlehî û endezyariyê ne. Bar bi ewlehî li ser keştiyê hat danîn û girêdan, bi tevahî li ber çavan hat girtin ku girêdanên deryayî û şert û mercên rêwîtiyê hatine girtin.
Ev proje mînakek din a bihêz a pabendbûna pargîdaniya me ye ji bo çareseriyên lojîstîkî yên lêçûn-bandor, pêbawer û li gorî hewcedariyên taybetî ji bo barên giran û mezin. Bi taybetî li bazara Başûr-rojhilatê Asyayê, ku sînorkirinên keştiyan pir caran ji bo yekîneyên giran dibin sedema pirsgirêkan, ezmûna me bi keştiyên barkêş, plansaziya barkirina projeyê û çêtirkirina rêyan re dihêle ku em bi berdewamî karûbarên nirx-zêdekirî pêşkêşî xerîdarên xwe bikin.
Ji bo pêşerojê, em ê berdewam bikin ku sûdê ji avantaja xwe ya li ser rêyên barkirina barhilgir ên Başûrê Rojhilatê Asyayê werbigirin, û piştgiriya profesyonel ji bo makîneyan, alavên avakirinê, barhilgirên têkildarî enerjiyê û barkirinên din ên tevlihev peyda bikin. Bi hevberkirina zanîna teknîkî, ezmûna operasyonel û nêzîkatiyek xerîdar-navendî, em ji bo alîkariya xerîdarên xwe ji bo veguhestina barhilgirên xwe yên herî dijwar bi ewlehî, bi bandor û aborî ve girêdayî dimînin.
Dema şandinê: 31ê Kanûna Pêşîn a 2025an